本文轉載自《中國汽車報》第3444期（2015年8月31日-9月6日）零部件版
普通百姓對汽車安全氣囊的性能和正確使用了解有多少？
    2015年7月12日和7月26日，中央電視臺科教頻道（CCTV-10）《原來如此》節目組播出了兩期關于側面安全氣簾和安全氣囊的節目《車禍瞬間-解囊相助》、《車禍瞬間-急速救援》。節目中質疑假設、實驗求證的調查手段，讓觀眾對行車安全，尤其是汽車側面安全氣簾的作用有了更準確的認識。在節目的制作過程中，萬得集團錦州錦恒汽車安全系統有限公司提供了大量的技術支持。
    萬得錦恒技術總監劉崇慶說：“與《原來如此》節目組的合作已經持續三年，對于這樣一檔公眾科普教育節目，我們積極配合節目制作組要求。因為普及安全行車知識也是錦恒作為一家汽車安全零部件企業的社會責任。”萬得錦恒是國內自主品牌最大的約束系統供應商，主要從事汽車安全產品的研發、制造及配套銷售，而汽車安全的宗旨就在于減少因交通事故而導致的人員傷亡。
以嚴謹科學為前提
    在這兩期節目制作中，涉及多個實驗項目，包括氣囊靜態起爆實驗、實車正面及側面碰撞實驗、實車翻滾實驗（美標208翻滾和螺旋翻滾等）等，深入簡出地對公眾進行科普教育。
　　作為節目的科學顧問，劉崇慶從節目策劃到拍攝及后期制作都嚴格把關。他表示，這是涉及到行車生命安全保護知識的節目，嚴謹科學是節目能夠教育公眾的必要條件。“我們希望通過《原來如此》，讓老百姓了解汽車，了解車內安全產品，了解如何正確使用車內安全產品，揭示老百姓習以為常但十分不安全的車輛使用誤區。”劉崇慶說。
　　錦恒公司為此次拍攝進行了大量前期準備工作，包括試驗用車、試驗設備以及與節目導演組的充分溝通。為了能夠真實還原出現實世界中交通事故的原貌，所有碰撞試驗均采用實車碰撞。2013年，錦恒聯手《原來如此》制作的關于安全帶和正面氣囊的幾期節目中，使用了多輛奇瑞瑞虎5。2014年東南汽車提供了V6汽車作為兒童如何安全出行兩期節目的拍攝。今年的這兩期節目，東南汽車又提供多輛DX7作為碰撞試驗用車。劉崇慶說：“東南汽車、奇瑞汽車在節目錄制過程中無償贊助車輛。無論是錦恒，還是央視節目組，我們對奇瑞、東南都表示感謝。”
　　近幾年，突出的市場表現保證了錦恒在產品開發、試驗方面大量的投入。今年上半年，錦恒氣囊整車配套達到80多萬輛，整體收入突破6億元，相比去年同期增長了18%，其中25%的營業收入來自于合資企業。錦恒已經成為了一汽-大眾、上海大眾的A級供應商。
　　錦州錦恒汽車安全系統有限公司總經理趙成明介紹，今年4月錦恒從美國西雅圖引進全球惟一一臺超級滑臺，含場地、假人、燈光設計等在內整體投入4000萬元，提高了俯仰、偏轉、側碰撞實驗的數據精確程度，給客戶整車開發節省大量成本。
不要過于依賴車輛安全設備
    通過節目中一系列實驗，我們發現不合格的座椅套、坐姿過于隨意，都會致使側面安全氣簾和安全氣囊將很難為駕乘人員提供保護。過于嚴重的事故，例如車輛翻滾，也會致使被動安全設施保護能力下降。所以，駕乘人員不能過于依賴車輛安全設備，保持良好的駕乘習慣才是保證行車安全的關鍵。“事實上，我們不建議在有側氣囊的座椅上使用座椅套。也就是說，不存在座椅套合格或不合格之說。加裝座椅套會或多或少地影響側氣囊的正常展開，降低側氣囊的保護效果。”劉崇慶解釋說。
　　對于非正常坐姿，即OOP（out of position）測試，這在美國或某些汽車廠商的試驗標準中有相關要求，但并不是用于考核氣囊安全性能是否符合法規標準的必要要求之一，而僅僅用來分析評價安全氣囊對非正常坐姿駕乘人員的傷害可能性及程度。
　　劉崇慶表示，各項汽車安全性能開發實驗是基于乘客正確坐姿條件下進行的。在日常駕乘車輛時，乘客應盡可能保證正確坐姿。這種狀態下，一旦出現交通事故，車與車內安全產品才能最大程度地為乘客提供保護。通過創新來突破被動安全保護裝置的極限一直是錦恒努力的方向。被動安全作為車輛發生事故后，最直接地可以降低駕乘人員傷害的產品，是駕乘人員的最后一道防線。
　　趙成明說：“錦恒十分重視產品研發水平的提升。目前，錦恒技術中心工程師有近200人，去年研發費用增至5000萬元。錦恒已經擁有臀部氣囊、頂棚氣囊、后排氣囊等新技術平臺作為技術儲備，很多產品顛覆了傳統氣囊的設計概念。可以滿足未來市場對被動安全產品的需求。”