“未來中國汽車及零部件產業必將是中國最大的產業之一，是中國經濟的支柱產業。中國是不可動搖的世界最大汽車市場。”近日，濟南沃德汽車零部件有限公司（以下簡稱“濟南沃德”）總經理李松巖接受本報記者采訪時說，“我們能夠在中國汽車市場上拼搏和競爭是一件幸福的事。中國是全球最大的且增長最快的汽車市場，盡管目前市場增幅有些下滑，但我們仍看好這個市場所具備的潛力”。
　　李松巖告訴記者，目前濟南沃德具備年產氣門6000萬支、挺桿1000萬支的生產能力。氣門和挺桿的實際年產量始終位居國內同行業前列。濟南沃德目前年銷量額約5億元。濟南沃德力爭未來5年內實現銷量額翻番，讓更多的濟南沃德產品走向世界。
技術領先，參與行業標準制定
    濟南沃德是一家歷史悠久的發動機氣門企業。沃德前身追溯到1956年，當時由分散在濟南的27家小企業組建了“公私合營濟南汽車修配廠”，全廠僅有200多名職工，以修理汽車為主業。1959年，開始為主機廠提供配套產品，1962年脫離汽車修理業，走上以氣門為主導產品的專業化生產道路。李松巖告訴記者：“這么多年來，我們的主營業務未曾改變。”
　　依靠堅持不懈的技術創新，濟南沃德始終處于中國氣門行業的領先地位，參與制定中國氣門行業標準并不斷修訂。在氣門技術的發展史上，濟南沃德的5次顛覆性技術革命，對中國氣門行業的技術進步起到很大的促進作用。李松巖介紹，一是開創了中國氣門毛坯電鐓成型技術。1968年，濟南沃德研制成功我國第一臺半自動六工位電鐓機。二是率先開發了21-4N奧氏體鋼氣門生產技術。1979年，濟南沃德在國內同行業中率先成功開發21-4N奧氏體鋼氣門生產技術并投入生產。三是率先將摩擦對焊工藝應用于氣門生產。20世紀80年代起，BJ213、桑塔納等車型以及康明斯、斯太爾等企業的多種型號氣門相繼采用了濟南沃德的摩擦對焊工藝。四是率先將錐面堆焊工藝應用于氣門生產。同樣在上世紀80年代，公司經引進、消化吸收，在國內同行業中率先開發了氣門錐面堆焊合金工藝。第五是在1998年，率先成功開發了中空充鈉氣門。
　　現在說起上世紀80年代、90年代濟南沃德的氣門產品——山河牌氣門，很多行業內專家和老司機還記憶猶新。山河牌氣門是中國質量協會評定的首批全國用戶滿意產品之一。當時，濟南沃德的氣門產品幾乎為中國所有汽車廠和主機廠配套，還遠銷海外等十幾個國家和地區。”李松巖說：“幾十年來，濟南沃德與國外先進企業進行廣泛的技術交流，引進氣門先進制造技術和關鍵設備，始終保持并不斷擴大在中國同行業中的技術優勢。”
　　1991年，濟南沃德劃歸中國汽車工業總公司，為中央直屬企業。2008年，濟南沃德成為錦州萬得集團的全資子公司。現在，濟南沃德擁有成熟的產品、工藝、核心技術開發人員以及110多名工程技術人員，主導行業發展方向。很多汽車廠、發動機廠都把濟南沃德作為新產品開發的戰略合作伙伴。李松巖表示，濟南沃德對技術創新從不放松，目前正在研發的行業領先產品——空心氣門，已經取得了重大進展。
戰略轉型　向乘用車市場要訂單
    “4年前也就是2011年，我們公司提出要為乘用車配套。如果不是這一次轉型，也許濟南沃德已經‘死了’。”濟南沃德汽車零部件有限公司綜合部主管告訴記者。
　　2011年，濟南沃德實現經濟效益比2008年翻1.5倍目標。濟南沃德3年實現銷售額翻番，其實來之不易。
　　李松巖坦言：“作為一家老字號的發動機氣門企業，濟南沃德擁有行業領先的技術創新和產品開發能力，且在行業內外享有較高的知名度。但這家企業也有一些歷史問題，比如員工觀點相對保守、管理方式較為傳統等。”
      近幾年，濟南沃德通過一系列的改革與調整，員工觀念發生改變，勞動效率極大提升，2011年，在沒有增加一臺生產設備的情況下，將氣門月產能從200萬支提升到300萬支。
　　“濟南沃德是目前中國規模最大的專業生產、銷售汽車發動機氣門和氣門挺桿的企業之一，員工多達2000多人。氣門產品能夠為奧迪、大眾、福特、豐田、神龍、一汽、重汽、奇瑞、東安、濰柴、玉柴、上柴、錫柴和大柴等100多家整車企業和發動機廠配套。”李松巖說，濟南沃德主導產品布局全面，已覆蓋轎車、重型車、中型車、輕型車、微型車五大系列全部車型。
　　濟南沃德起身于商用車氣門業務，為什么會在4年前提出向乘用車要訂單的戰略呢？
　　李松巖說：“4年前，我們就對未來汽車發展走勢進行過認真的分析和判斷。2011年～2015年，濟南沃德實現了從以商用車市場為主轉向以乘用車市場為主的戰略轉型。”2011年，隨著國家經濟刺激政策的退出，商用車市場增速開始放緩，濟南沃德的經營狀況隨之塌陷，為了找到生路，濟南沃德提出“戰略轉型”——向乘用車市場要訂單，并全面貫徹實施。
　　濟南沃德轉型戰略得以落實，2011年商用車銷售收入占比近70%。目前乘用車銷售收入已到半壁江山，據李松巖預計，2015年年底，乘用車氣門業務占比將達到70%左右。“盡管濟南沃德乘用車業務在快速增長，但絲毫沒有影響他們對商用車的重視。”李松巖表示，雖然我們公司商用車收入的絕對值在下降，但我們商用車氣門業務的市場份額仍在增長。
提檔升級　更多地給高端車型配套
    采訪當天，記者在參觀濟南沃德公司的生產車間時，偶遇一批同時參觀的團隊。李松巖說：“那是寶馬公司一行人在對濟南沃德考察和調研。我們有希望取得寶馬最新車型發動機氣門的配套訂單。”　
　　“目前很多知名度較高的發動機企業氣門產品都是由我們配套。”李松巖說。在環保和節能的發展趨勢下，渦輪增壓汽油缸內直噴技術開始興起，空心氣門產品的市場也隨之而來。
    2011年，濟南沃德在確定戰略轉型時就瞄準了最高端技術產品—空心氣門。目前，濟南沃德已具備空心氣門批產能力。
　　李松巖說：“那時我們投入巨資搞研發，正是看到了空心氣門的未來市場前景。”2013年，沃德獲得奧迪空心氣門項目、豐田全球第一個空心氣門項目，之后陸續為福特、上汽、三菱、吉利等配套。“這些項目都是從國際知名品牌對手中搶到的訂單，”李松巖說，因空心氣門獲得的訂單能夠支撐濟南沃德未來穩定高速增長，濟南沃德將持續增加空心氣門的投入。
國際化　參與全球競爭
    “我們要讓濟南沃德進入大眾、奧迪、豐田的全球采購體系，讓濟南沃德氣門走向全球各個角落。”李松巖說，濟南沃德的目標是2019年銷售量額達到10億元。
　　“創新、進取、卓越，預見性地滿足用戶需求并讓用戶感到欣喜，建立供應鏈質量戰略伙伴關系，實現互贏。”這是濟南沃德的核心理念。
　　李松巖解釋說：“作為自主品牌零部件企業，我們首先要保證的是得到客戶信任。因此，我們的口號是，讓質量成為贏得客戶的優勢，給客戶提供系統解決方案，以此給客戶帶來增值服務。”
　　2016年～2019年，濟南沃德將開始實施“國際化，參與全球競爭”的戰略。今年，萬得集團總裁曾慶東提出，“把提檔升級，提升競爭力”作為濟南沃德未來發展的綱領。李松巖說：“未來我們要通過細化管理，降低成本，提高效率，應對國內外對手挑戰”。
　　“專注汽車產品，提高行業地位，成為國內領先、國際知名的汽車零部件制造企業”，我們從濟南沃德的企業愿景中可以看到他們每一步都走得很扎實。正如曾慶東所說，濟南沃德就是一家國際性的公司，濟南沃德已經找到與外資企業競爭的突破口。因此，在中國汽車市場進入緩速發展的新常態下，濟南沃德仍能做到逆勢上揚。我們有理由相信，濟南沃德的產品一定能夠到達世界各個角落！