本文轉載自《中國汽車報》第3412期（2015年1月12日-18日）零部件版

　　萬友成立于2006年，其前身是錦州萬得汽車懸架系統有限公司的一個活塞桿生產車間。經過多年的不懈努力，萬友減振器活塞桿不論從市場規模、產品質量還是技術水平都做到了世界一流。近日，記者采訪錦州萬友機械部件有限公司總經理任佳平時得知，全球排名前十的汽車減振器制造商中有六家是萬友公司的客戶。2014年萬友活塞桿銷量3200萬只，2015年預計銷量能夠實現4000萬只以上，從活塞桿單體上來講，萬友公司已成為全球規模最大的專業汽車減振器活塞桿生產企業。  
　　在這樣一個小的細分市場，是什么使一只小小的活塞桿得以撬動巨大的高端汽車市場？任佳平表示，卓越的質量、精湛的工藝和不斷滿足客戶的更高要求而進行的持續改進是萬友取得如此成績的秘訣。  
一個契機 邁向高端汽車配套市場  
　　在采訪任佳平的過程中，記者了解到，萬友專業生產活塞桿其實源于一個契機。“2004年，萬得汽車懸架系統有限公司參加德國法蘭克福展會時，結識了美國一家知名減振器公司，他們正在尋找減振器活塞桿供應商，于是我們獲得了做樣件的機會，當時有多家公司同時提交樣件，結果都因為一項側向彎曲耐久試驗不合格未能通過客戶的檢驗。我們以最快的響應及時改進工藝并再次提交樣件，盡管側向彎曲耐久試驗仍然失敗了，但有了大幅提升，同時快速的響應贏得了客戶的認可，該客戶派了三批高級技術人員協助攻關，經過幾個月的奮戰，萬友最終滿足了客戶對這一性能的要求。”任佳平說，“從那時起，活塞桿項目由單純的一只桿發展成為一個具有高附加值、高技術含量的產品。”  
　　從任佳平簡單的敘述中，記者似乎看到了當年萬友員工夜以繼日、揮汗如雨、埋頭攻關的場景。萬友依靠自身努力和客戶的支持，正式研制成功活塞桿產品，之后萬友從產品性能、包裝、運輸、渠道等逐步走向成熟，正式邁進國際市場。  
　　萬事開頭難，好的開始為萬友接下來的發展奠定了基礎。任佳平告訴記者，2006年，一家國際集團旗下的公司正在尋找專業活塞桿生產企業進行合作，經過半年多的產品開發攻關后，雙方合作成功，萬友直接進入歐洲汽車OEM配套體系，產品大批出口歐洲。“此次配套成功之后，萬友的聲譽和知名度都有所提升。”任佳平表示。之后，憑借良好的聲譽，萬友進入美國天納克、北京萬都等世界著名減振器制造公司，從而跟隨這些客戶間接為眾多汽車品牌配套。  
　　要進入這些大牌汽車的配套體系是十分困難的，萬友強大的同步開發能力是配套成功的保證，當然萬友也經歷過考驗和磨難。任佳平告訴記者，有一家客戶不太相信萬友的制造工藝，要求采用他們提供的工藝，萬友公司幾百萬元的研發投入驗證后，讓客戶心悅誠服的接受了萬友自己的工藝。這一過程堅定了萬友自主創新，掌握核心技術的決心。  
　　通過采訪，記者發現，雖然萬友不是直接OEM配套而是二級供應商，但萬友通過進入一個采購平臺從而進入客戶的其他配套體系，擴展到中國市場外的國際市場，為高端汽車品牌配套。  
這使得萬友站在一個較高的起點上，高起點就有高要求，這對萬友來說既是機遇也是挑戰。  
“傍大款”不易 質量和技術是保障  

　　為什么這些知名國際客戶愿意與萬友合作？任佳平從產品質量、性能和技術方面給出了答案。  
　　在產品質量上，萬友一直堅持采用高端鋼材，首先從源頭上保證活塞桿的高質量。其次在活塞桿的生產過程中，熱處理是關鍵工序，萬友公司有一套自己的熱處理工藝，使活塞桿抗彎性能處于最佳狀態。“這些年來，萬友公司已經生產1億多只活塞桿，從未有過斷裂現象。”任佳平自豪地告訴記者。  
　　秤砣雖小壓千斤。小小的活塞桿在安全性和舒適性方面也發揮著重要作用。萬友高端鋼材的采用、嚴密的生產流程、成熟的技術工藝都保證了活塞桿優越的安全性能。  
　　過硬的技術是客戶愿意合作的最主要因素之一。萬友有很多技術型人才，一直堅持走校企合作的道路，在長達18年的歷史沿革過程中，積累了豐富的自制加工經驗，具備獨特的加工技藝。記者了解到萬友自己擁有一個裝備公司，活塞桿生產所需要的很多試驗設備、加工設備都是萬友自己制造的。“萬友在裝備和活塞桿產品方面有十余項國家專利。自制加工設備使我們的效率得到提高，”任佳平舉例說，“我們制造了鉆沖一體機，以前一個鉆沖孔的過程需要4臺機器，現在只要1臺，萬友目前可日產活塞桿10萬只。”  
　　“傍大款不是那么容易的，不論是意識上還是軟硬件上都需要提高。”任佳平感慨道，“萬友通過與不同車系的合作，將不同的理念融入到活塞桿產品的制造中。以前客戶的要求可能只占25%，現在客戶的特殊要求達到50%，萬友在滿足客戶要求的同時，更主動為客戶提供解決方案。”此外，在服務方面，萬友秉承緊跟客戶需求的原則，保證最短的供貨周期、最快的********。同時，萬友還主動幫助客戶做質量方面的各種缺陷識別，為客戶提供技術支持。  
　　萬友的(de)一(yi)點(dian)一(yi)滴(di)都讓(rang)客戶看(kan)到潛力、看(kan)到信任、看(kan)到雙(shuang)方合作和(he)共同發(fa)展(zhan)的(de)無限(xian)可能。現在，很多跨(kua)國公司(si)都把萬友當做核(he)心(xin)供(gong)應商并將萬友作為長期的(de)戰略合作伙(huo)伴(ban)。  

　　萬友能夠把一只活塞桿做到今天的規模是著實不易的。據了解，萬友目前有4個加工基地，一個是錦州本部的工廠，在萬得工業園里有2個，另外是在江蘇丹陽建立了具有500萬只產能的二工廠。此外，還跟隨主機廠在墨西哥建立了庫房。任佳平告訴記者，現在萬友已進入大部分高端車系的配套體系。“國外的訂單比較多，我們一直處在產能跟不上需求的狀態，2014年產能已經達到4000萬只，根據目前情況，萬友預計以后每年可實現10%~15%的增長。”  
　　當前汽車輕量化趨勢發展明顯，作為活塞桿的生產企業，在多年的生產制造過程中，活塞桿產品的技術和工藝有何變化？面對記者的疑問，任佳平表示，從活塞桿的樣子來看，沒有變化，但在材質選用方面，伴隨汽車輕量化的過程，活塞桿的材質也從原來不同型號的鋼材朝硬質鋼材、特質鋼材方向發展。另外，在桿的形態方面，由過去的實心桿朝向空心桿發展，空心桿比實心桿能夠減少三分之一或二分之一的重量，萬友在空心桿方面已經實現量產，由其所組裝的減振器為高端乘用車和超級跑車配套。任佳平強調，活塞桿從實心到空心的變化體現的是更新換代的趨勢，但不是完全取代，具體開發取決于客戶和具體車型的需求。  
　　除輕量化趨勢，活塞桿的另一個趨勢就是標準化制作。任佳平認為，現在的活塞桿是整體的一只桿，但未來活塞桿有可能變成兩端通過焊接的方式與其它部分連接，實現活塞桿的批量化生產。“當然這需要大量的實驗驗證，焊接的強度、韌度能否承受和滿足整車的性能要求都需要攻關，但一兩年內這是活塞桿的發展方向。”任佳平表示。  
　　“走出去”是萬得集團的國際化戰略，作為萬得集團的核心企業，萬友公司積極響應集團號召，規劃在國外建立生產基地，更好為客戶服務。這兩年已經對西班牙、墨西哥等國進行深入的考察，不久的將來，海外將會出現萬友公司生產工廠的身影。  
　　與全球活塞桿同行相比，萬友在規模上已經是全球最大的專業活塞桿生產企業。在被問及未來萬友的發展目標時，任佳平告訴記者，萬友有兩個目標：一是改變國內合資品牌減振器企業活塞桿進口的局面，這個目標已經實現了；二是使擁有自制活塞桿工廠的減振器企業能夠放棄自制轉為外購。“我們希望專業的產品留給專業的企業來做，第二個目標的實現需要靠批量、靠規模、靠服務、靠成本優勢來實現，現在已經有企業關掉自己的工廠與我們合作，這也充分說明萬友公司是值得信賴的合作伙伴。”任佳平說，“萬友已經與一家韓國咨詢機構合作兩年，在生產效率、產品質量、生產流程、質量管控等方面來提升自己，我們致力于做全球最大、質量最優、服務最好的活塞桿供應企業。”  
　　海闊憑魚(yu)躍，天高任鳥飛。高的起(qi)點讓(rang)萬友的視野和抱負也(ye)更加宏大，記者看到了萬友的潛力，也(ye)相信(xin)萬友有實力能(neng)夠(gou)實現(xian)這樣的目標！