《中國汽車報》記者 呂彩霞

    “我們的競爭對手、合作客戶大多是國際化公司，企業的經營理念和管理方式也一直在向國際化公司看齊。”雖然是一家地地道道的本土零部件企業，萬得汽車集團有限公司（簡稱萬得集團）總裁曾慶東還是更愿意將萬得集團定位為一家國際化的供應商。在談起之所以不愿以自主品牌零部件企業自居的原因時，他這樣解釋：“現在大家提起自主品牌企業，經常會想當然地認為他們是市場競爭中的弱勢群體，總需要政府、政策的幫扶。而萬得集團是一家在國際市場進行競爭的公司，一直有信心也有能力參與國際化市場競爭。”

    萬得集團是一家在國內擁有23家下屬企業，主要開發、生產、銷售汽車電器系統、主被動安全系統、發動機配氣系統、汽車懸架系統四大系列汽車零部件產品的零部件供應商。企業在錦州、濟南、沈陽、江蘇設有生產基地。2013年企業銷售收入40億元，員工近8000人……、僅憑以上寥寥數語的介紹，你可能以為這不過是一家產值規模中等的普通零部件企業。但實際上，這家產值并不耀眼的零部件集團，卻擁有國內第二大發電機、起動機生產企業；擁有在自主品牌乘用車市場占據了半壁江山的安全氣囊生產企業；擁有國內研發實力最強、客戶群最廣泛的發動機氣門和挺桿生產企業；擁有目前全球銷量第一大的減振器活塞桿生產企業。在國內外資壟斷的發電機、起動機、安全氣囊領域，萬得集團都是一家令外資不敢小覷的強勁對手。

    從產品、客戶結構上看，萬得集團確實距離國際化的汽車零部件供應商定位更近。在前不久舉辦的北京車展上，萬得集團展示了旗下四大業務板塊的先進技術與產品。比如，漢拿電機推出自主研發的30萬次起停起動機、72槽高效發電機；濟南沃德公司帶來自行研制的氣門領域高層次產品——中空充鈉氣門；錦州萬友展出了其中空活塞桿與深孔鉆技術；錦州錦恒帶來了自主開發的主動安全產品，如ESC、ACC、TMPS、LDW等。

    這些先進的產品和技術都是百分之百由企業自主開發的，而這家企業的前身只是錦州市的一家變壓器廠的減振器分廠，最初業務也只是生產摩托車用的減振器。曾慶東告訴記者，汽車電器系統、主被動安全系統、發動機配氣系統都是企業發展中通過收購擴展的新業務。1996年后，通過收購，萬得集團先后將漢拿電機、錦州錦恒并入集團，2008年又全資收購了濟南沃德汽車零部件公司。借助來自資本市場的支持，萬得集團在旗下四大業務板塊產品開發和產能提升的關鍵時期，注入大量資金用于人才培養、產品實驗、驗證能力提升以及制造工藝能力的提升。這一關鍵性的投入，使得企業各大業務板塊在2007～2009年獲得了大發展，為今后的騰飛奠定了堅實基礎。

    “無論是漢拿發電機和起動機、錦恒安全氣囊和安全帶、沃德氣門還是萬友活塞桿產品技術，都是企業歷經多年的技術積淀和成果。”曾慶東告訴記者，漢拿電機自2003年全資收購后，已完全消化外方技術，在錦州錦恒這家有900余名員工的安全氣囊生產企業，就有170多名從事技術開發的工程師；集團每年用于研發的資金投入達1億多元，還有十多名高薪聘請的國外技術專家在集團工作……正是這些大手筆的研發投入，使得萬得集團多年來能在產品上不斷推陳出新，在各個細分市場上不懼競爭對手打壓，始終保持著強勁的競爭力。

    萬得集團旗下的濟南沃德剛剛拿到一知名汽車公司全球高端車型上的大訂單，這同樣要歸功于企業過去幾年的研發投入。“濟南沃德被接收后，在企業連續幾年都盈利的情況下，我們堅持不分紅，將大量的資金投入到新產品、新技術的開發應用和技術改造上。”曾慶東表示，企業多年的研發投入現已進入市場收獲期了。

    在萬得集團每個業務板塊設定的未來規劃和目標中，我們能十分強烈地感受到這家企業的全球化抱負。“未來在安全氣囊領域，我們要在鞏固自主品牌市場份額的基礎上，進一步拓展合資企業市場，在發動機氣門、活塞桿領域，要繼續朝著全球前三的方向發展，漢拿電機未來5～10年要進入全球前5名……”在曾慶東勾勒的萬得集團發展藍圖中，國內只是其未來發展中的一個基地，未來企業將繼續通過在印度、墨西哥、伊朗建廠實現全球市場布局，朝著國際一流的零部件供應商目標邁進。

    萬得集團總部位于在錦州市區內一幢不算氣派的老建筑物里。你很難想象得到，這是一家曾先后將下屬業務板塊搬到香港、英國、美國等市場上市，在資本市場叱詫風云、長袖善舞的企業。不過，當你在與集團及下屬子公司老總暢談行業里的各家企業風云動態時，當在漢拿電機、錦州錦恒的實驗室中，看到那些在20世紀90年代就購置至今仍不落后的大量試驗設備時，當你發現所有的話題都是在一個全球性的視角下進行時，當每次端起的都是一杯香味撲鼻的咖啡時，你會意識到，這是一家自始自終都在國際市場中摸爬滾打的企業，深諳競爭之道，又暗藏鋒芒。在這家企業的日常運營中，國際化的DNA已不著痕跡地滲透在各個細節中。